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giovedì 24 settembre 2015

Auto ad Idrogeno di Schietti con 16 Serbatoi da 1 Litro - Nessun Rischio di Esplosione


Ultimo aggiornamento 09-03-2017



- E' identica ad un auto a metano con motore a scoppio, ma ha 16 piccoli serbatoi corazzati per ridurre i rischi di esplosione - No smog - No Effetto Serra -

L'idrogeno è un gas come il metano, quindi per produrre una macchina ad idrogeno serve una meccanica uguale precisa identica alle auto a metano.

Però l'idrogeno è molto più potente del metano ed ha una potenza esplosiva molto maggiore.

Quindi le macchine ad idrogeno vengono boicottate perchè non si possono realizzare serbatoi da 15-20 litri per l'alto rischio di esplosione.

La soluzione è semplice, vanno fatti 16 serbatoi da 1 litro ( o al limite 0,9 o 0,8 litri) per avere un'autonomia pari ad un serbatoio di metano da 30 litri, quindi almeno 300-450 km a seconda dei modelli.

L'idrogeno è facilmente producibile per elettrolisi dall'acqua con l'energia del Motore Schietti  ( vedi https://domenico-schietti.blogspot.it/2016/05/motore-schietti-energia-per-tutti-no.html ).

Le auto ad idrogeno non emettono gas inquinanti. Niente effetto serra, e niente smog. Lo smog solo in UE causa 467 mila morti l'anno secondo l'Agenzia Europea dell'Ambiente.

Con pilota automatico, aria condizionata, abs, air bag. finestrini elettrici, chiusura centralizzata, il costo di una macchinetta ad idrogeno sarebbe non meno di 18 mila euro, un po' di più di un auto a metano o a GPL.

Anche i distributori di idrogeno dovrebbero avere 16-32 cisterne ben distanziate con cui rifornire le pompe. E così i camion cisterna, 16-32 reparti in cui stivare l'idrogeno da trasportare ai distributori

Le moto ad idrogeno con serbatoi da 1,5 litri e autonomia di 70-80 km sarebbero possibili ( o 3 serbatoi da 0,5 litri).

Mentre le auto ad idrogeno a celle combustibili sarebbero care, si andrebbe a non meno di 30-35 mila euro e rimarrebbe il problema del costo dell'idrogeno liquido che è molto elevato, il doppio dell'idrogeno gassoso perchè bisogna portarlo a 200 gradi sotto zero.

Con il mio sistema dei 16 serbatoi una macchina ad idrogeno economica con buona autonomia è possibile, e con il motore Schietti c'è l'energia per produrre idrogeno. Tempo fa la Fiat aveva fatto degli esperimenti sul modello Multipla a metano alimentate ad idrogeno, aveva esposto i prototipi a varie fiere e funzionavano benissimo, ci sono ancora tracce su google. Molte auto a  metano a lunga percorrenza sono già dotate di 4 serbatoi, ne vanno fatti 16.

Non sono da escludere Citycar a 2 posti con 8 serbatoi anche da 0,7 litri, meno di 1 litro.

Le auto con batterie elettriche al litio invece sono da scartare per l'alto costo determinato dalla scarsità di litio, e dai problemi di durata e di ricarica. Sembrano invece ottime le auto elettriche con batterie al grafene di cui si sente parlare tanto, con autonomia anche di 800 km, ricaricabili in pochi minuti, ma di cui non si possono portare prove scientifiche, solo articoli in internet e quindi per il momento la prova del complotto per usare benzina e gasolio è la mia auto ad idrogeno. Però le cito perché potrebbero essere boicottate anche le batterie al grafene.

Domenico Schietti
http://domenico-schietti.blogspot.it/

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